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燃油車會不會消逝是爭論好久的議題，就算歐盟已初擬燃油車禁售時候，但是全球發電量能不均，製造及收受接管鋰電池都會造成汙染，燃料電池本錢降不下來，總總身分使電動車的將來打上一個問號，而保時捷投入開辟的電子燃料(eFuel)已量產，似乎讓燃油車的將來出現曙光。
固然電子燃料早期價錢高，只用在保時捷同一規格賽使用，保時捷則藉由賽車測試電子燃料的機能體現，將來電子燃料的產能會延續擴大，本錢能逐漸下降，估計2026年可降到每加侖7.5美金(約每公升台幣57元)。（圖／資料照）
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即便每公起落到57元，與如今的油價相比照舊高，然則價錢若能逐漸下降，將來燃油車的成長照舊大有可為，究竟許多國度缺電，要成長電動車照舊有很大的努力空間，加上核電存廢議題，或許車輛減碳的關頭不是電，而是電子燃料。
電子燃料開辟團隊包括保時捷、西門子能源、埃克森美孚和智利石油和自然氣公司ENAP，如今已選定智利為生產基地，因為智利具有絕佳的風力發電條件，發電效能是歐洲的4倍，使用風力發機電帶動Siemens Silyzer 200質子交流器，以電解水體式格局掏出氫氣，再行使氫氣化學回響反映合成綠色甲醇(綠能甲醇)，再由甲醇轉化為電子燃料及純水。
電子燃料並非電池或電能，而是一種能庖代汽油的液態燃料，這類新型燃料可以或許削減90％碳排放量，還能讓車輛擁有比汽油更好的效能，並且汽車製造商不需更改引擎設計體式格局，只要點竄車載電腦就能直接使用電子燃料，這麼多的長處卻有一個缺點，那就是製造本錢高，保時捷初步定價為每公升10歐元(約台幣315元)，一輛60公升油箱的汽車，加滿油要18,900元，是多數上班族半個月薪水。
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記者鍾釗榛／綜合報導
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